डेट्रॉइट कार निर्माता के तीन सबसे लोकप्रिय वाहनों के ऑटो कर्मचारियों ने शुक्रवार को काम छोड़ दिया, जो एक लंबी हड़ताल बन सकती है जो अमेरिकी अर्थव्यवस्था को नुकसान पहुंचा सकती है और 2024 के राष्ट्रपति चुनाव को प्रभावित कर सकती है।
ओहियो, मिशिगन और मिसौरी के संयंत्रों में यूनाइटेड गार्थ वर्कर्स के लगभग 13,000 सदस्य शुक्रवार की सुबह शामिल हुए और मुलाकात की।
तीन वाहन निर्माताओं – जनरल मोटर्स, फोर्ड मोटर और स्टेलैंडिस, जिनका स्वामित्व क्रिसलर, जीप और राम के पास है – के साथ यूनियन का चार साल का अनुबंध गुरुवार को समाप्त हो गया।
यूएडब्ल्यू के अध्यक्ष सीन फाइन ने गुरुवार को यह समझाने के लिए कठोर भाषा का इस्तेमाल किया कि उनके सदस्य एक साथ तीन वाहन निर्माताओं के खिलाफ हड़ताल क्यों कर रहे थे – ऐसा कुछ जो यूनियन ने अपने लगभग 90 साल के इतिहास में कभी नहीं किया है।
श्रीमान ने कहा, “यह हमारी पीढ़ी का निर्णायक क्षण है।” “पैसा वहाँ है, कारण उचित है, दुनिया देख रही है, और यूएवी खड़े होने के लिए तैयार है।”
यूनियन और कंपनियों ने शुक्रवार को बातचीत नहीं की, लेकिन यूएवी ने कहा कि वह शनिवार को बातचीत करने की योजना बना रही है। राष्ट्रपति बिडेन ने कंपनियों और यूनियनों को समझौतों तक पहुंचने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए शुक्रवार को दो वरिष्ठ प्रशासनिक अधिकारियों को डेट्रॉइट भेजा।
डेट्रॉइट के पश्चिम में वेन, मिशिगन में एक फोर्ड संयंत्र में, स्ट्राइकरों ने संकेत लहराए – एक में लिखा था, “रिकॉर्ड लाभ; रिकॉर्ड अनुबंध” – और हैन ने हड़ताली वाहनों को अंगूठा दिया। चेन-लिंक बाड़ पर एक धातु का चिन्ह पढ़ा , “किसी भी विदेशी कार की अनुमति नहीं है।”
सबसे पहले, जबकि ऑटो श्रमिकों और वाहन निर्माताओं के बीच युद्ध चल रहा है, इस संघर्ष के दीर्घकालिक परिणाम हो सकते हैं। लंबी हड़ताल से बिक्री के लिए उपलब्ध नई कारों की संख्या कम हो जाएगी, जिससे मुद्रास्फीति बढ़ेगी और फेडरल रिजर्व द्वारा ब्याज दरें ऊंची रहेंगी।
श्रीमान की हड़ताल यह बिडेन के लिए एक समस्या प्रस्तुत करता है, जिन्होंने आय में वृद्धि का आह्वान किया है, लेकिन उन्हें हड़ताल के आर्थिक प्रभाव और जलवायु परिवर्तन के समाधान के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के अपने लक्ष्य के प्रति भी सचेत रहना होगा।
शुक्रवार को व्हाइट हाउस में बोलते हुए राष्ट्रपति ने संघ का पुरजोर समर्थन किया। उन्होंने कहा, “पिछले कुछ वर्षों सहित, पिछले एक दशक में, यूएडब्ल्यू श्रमिकों की असाधारण प्रतिभा और बलिदान के कारण ऑटो कंपनियों ने रिकॉर्ड मुनाफा कमाया है।” “लेकिन उन रिकॉर्ड मुनाफों को निष्पक्ष रूप से साझा नहीं किया जाता है।”
यूएडब्ल्यू का कहना है कि उसकी वेतन मांगें मोटे तौर पर फोर्ड, जीएम और स्टेलेंटिस के शीर्ष अधिकारियों के मुआवजे में बढ़ोतरी के अनुरूप हैं। वृद्धि से श्रमिकों को 2007-8 के वित्तीय संकट के बाद मुद्रास्फीति और वाहन निर्माताओं को प्रमुख यूनियन रियायतों के कारण हुए नुकसान की भरपाई करने में भी मदद मिलती है, जब जीएम और क्रिसलर को दिवालियापन अदालत में खुद को पुनर्गठित करने के लिए मजबूर होना पड़ा था।
लेकिन ऑटो अधिकारियों का कहना है कि अमेरिकी कर्मचारी पहले से ही टेस्ला और टोयोटा जैसे प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में उत्पादन श्रमिकों को काफी अधिक भुगतान कर रहे हैं, जहां वे संघबद्ध नहीं हैं। कंपनियों का यह भी तर्क है कि इतनी बड़ी बढ़ोतरी इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने के उनके प्रयासों को कमजोर कर सकती है, क्योंकि उद्योग गैसोलीन कारों और ट्रकों से इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को कठिन और महंगा बनाता है।
फोर्ड के मुख्य कार्यकारी जिम फ़ार्ले ने शुक्रवार को एक साक्षात्कार में कहा, अगर यूनियनों को वह सब कुछ मिलता है जो वे माँग रहे हैं, तो “हमें अपना ईवी निवेश रद्द करना होगा।” उन्होंने कहा, इसके बजाय, फोर्ड को बड़े स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों और पिकअप पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जो अधिक लाभदायक हैं।
फोर्ड, जो अधिकांश यूनियन सदस्यों को रोजगार देती है, ने दूसरी तिमाही में $1.9 बिलियन का लाभ कमाया, जो उसकी बिक्री के 4 प्रतिशत के बराबर है। इसी अवधि में टेस्ला ने 2.7 बिलियन डॉलर कमाए, जो उसकी बिक्री का लगभग 11 प्रतिशत है।
श्री। फ़ार्ले जल्द ही किसी समझौते पर सहमत होने की संभावना के बारे में निराशावादी लग रहे थे। उन्होंने कहा, “अगर वे ऐसे सौदे प्रस्तावित कर रहे हैं जिनके बारे में उन्हें पता है कि इससे हमारा निवेश खत्म हो जाएगा तो वे अच्छे विश्वास के साथ बातचीत नहीं कर रहे हैं।”
श्री। फाइन की तीन फैक्ट्रियों को बंद करना यूनियन के लिए एक प्रस्थान है, जो पिछली हड़तालों में आम तौर पर वाहन निर्माता की सभी फैक्ट्रियों से बाहर चला गया था। अपने कुछ सबसे अधिक लाभदायक वाहनों के उत्पादन में बाधा डालकर, यूनियन को उम्मीद है कि अधिकांश संयंत्रों को संचालन जारी रखने और अपने अधिकांश सदस्यों के लिए वेतन चेक एकत्र करने की अनुमति देते हुए वाहन निर्माताओं को दर्द होगा।
लेकिन एसोसिएशन के लिए अपने सदस्यों की आय की क्षति को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है। फोर्ड ने हड़ताल के कारण पुर्जों की कमी के कारण मिशिगन के गैर-हड़ताली कर्मचारियों को शुक्रवार को घर पर रहने के लिए कहा। जीएम ने कहा कि वह अगले हफ्ते कैनसस की एक फैक्ट्री में 2,000 कर्मचारियों की छंटनी कर सकता है, क्योंकि सेंट लुइस के पास हड़ताल पर चल रहे प्लांट में उत्पादित भागों की कमी है।
तीनों कंपनियों में यूएवी के 150,000 सदस्यों में से 10 प्रतिशत से भी कम हड़ताल पर हैं। सीमित हड़तालों से यूनियन को स्ट्राइक फंड में $825 मिलियन की सुरक्षा करके दबाव बनाए रखने की अनुमति मिलेगी। यूनियन हड़ताली कर्मचारियों को प्रति सप्ताह $500 का भुगतान करेगी और उनके स्वास्थ्य बीमा प्रीमियम को कवर करेगी।
श्रमिकों ने ओहियो के टोलेडो में स्टेलैंडिस कॉम्प्लेक्स को बंद कर दिया, इसके अलावा मिशिगन में एक फोर्ड प्लांट जो ब्रोंको और रेंजर पिकअप ट्रक बनाता है, और वेंट्ज़विले, मो. में एक जीएम प्लांट, जो जीएमसी कैन्यन और शेवरले कोलोराडो बनाता है, को बंद कर दिया। यह जीप ग्लैडिएटर और जीप रैंगलर बनाती है। यदि कोई समझौता नहीं हुआ, तो यूनियन को आने वाले हफ्तों में अतिरिक्त कारखानों को लक्षित करने की उम्मीद है।
संघ जीवन-यापन की लागत में समायोजन की भी मांग कर रहा है जो मुद्रास्फीति फिर से बढ़ने पर श्रमिकों की रक्षा करेगा। यूनियन वित्तीय संकट के बाद नए कर्मचारियों के लिए सहमत पेंशन, बेहतर सेवानिवृत्ति लाभ और कम काम के घंटे बहाल करना चाहता है। संघ उस वेतन प्रणाली को भी खत्म करना चाहता है जो नए कर्मचारियों को यूएडब्ल्यू के $32 प्रति घंटे के शीर्ष वेतन की तुलना में बहुत कम वेतन पर शुरुआत करने की अनुमति देती है।
पिछले सप्ताह शुक्रवार तक, कंपनियों ने चार वर्षों में वेतन में लगभग 14.5 प्रतिशत से 20 प्रतिशत तक बढ़ोतरी की पेशकश की थी। उनके प्रस्तावों में मुद्रास्फीति के प्रभावों को दूर करने में मदद करने के लिए एकमुश्त भुगतान और हाल ही में काम पर रखे गए और अस्थायी श्रमिकों के लिए वेतन बढ़ाने वाले नीतिगत बदलाव शामिल हैं, जो आम तौर पर वरिष्ठ यूनियन सदस्यों की तुलना में लगभग एक तिहाई कम कमाते हैं।
असेंबली लाइनों को चालू रखने के आखिरी मिनट के प्रयास में, जीएम ने अपने कर्मचारियों को गुरुवार देर रात 20 प्रतिशत की बढ़ोतरी दी और कहा कि वह अनुभवी कर्मचारियों को जीवन-यापन की लागत का भुगतान करने को तैयार है। 20 प्रतिशत की वृद्धि कर्मचारियों को दशकों में मिली वृद्धि से अधिक होगी। लेकिन संघ ने यह कहते हुए प्रस्ताव अस्वीकार कर दिया कि वह मुद्रास्फीति के साथ तालमेल नहीं बिठा सकता।
ऑटोमेकर्स के नेताओं ने यूएवी की रणनीति की आलोचना की है। जब वे मार्च में राष्ट्रपति बने, श्री… उन्होंने संघीय भ्रष्टाचार जांच के परिणामस्वरूप पदभार संभाला जिसके कारण दो पूर्व यूएवी नेताओं को जेल की सजा हुई।
कार्लोस तवारेस, स्टेलैंडिस के सीईओ, श्री। फाइन ने इस रणनीति को “आसन” कहा। फोर्ड के श्रीमान फ़ार्ले ने कहा कि दोनों पक्षों को “हड़तालों और पीआर कार्यक्रमों की योजना बनाने के बजाय” बातचीत करनी चाहिए। इसके अलावा मैरी डी. जीएम के मुख्य कार्यकारी बर्रा ने कहा, “हर बातचीत अपने नेता के व्यक्तित्व पर आधारित होती है।”
यदि ऑटो कर्मचारी सफल होते हैं, तो वे अन्य उद्योगों के श्रमिकों को प्रेरित कर सकते हैं। संघ की गतिविधि बढ़ रही है: हॉलीवुड पटकथा लेखक और अभिनेता महीनों से हड़ताल पर हैं, और अगस्त में, यूनाइटेड पार्सल सर्विस के कर्मचारियों ने इंटरनेशनल ब्रदरहुड ऑफ़ टीमस्टर्स द्वारा बातचीत के तहत एक समझौते में अपनी सबसे बड़ी वेतन वृद्धि हासिल की।
श्रमिक हितों और जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई के बीच संबंधों का अध्ययन करने वाले कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, सांताक्रूज के सहायक प्रोफेसर मिजिन चा ने कहा, “श्रम को बहुत लंबे समय से निचोड़ा गया है। लोग देख रहे हैं कि बेहतरी का एक रास्ता है।” आर्थिक सुरक्षा और श्रमिक एक साथ सशक्त होते हैं।”
शुक्रवार देर रात, डेट्रॉइट में एक आउटडोर रैली में कई सौ यूएवी सदस्यों ने भाग लिया, श्रीमान। फाइन ने वरमोंट से निर्दलीय सीनेटर बर्नी सैंडर्स का परिचय कराया। ऑटोमोबाइल सेक्टर में स्थितियाँ एवं पेंशन। यह कॉर्पोरेट लालच से निपटने की लड़ाई है।
हड़तालें तब हुई हैं जब ऑटो विनिर्माण अभी भी एक महामारी के प्रभाव से उबर रहा है जिसके कारण अर्धचालक और अन्य घटकों की कमी हो गई है। कार की कीमतें और प्रतीक्षा समय कम हो गए हैं, लेकिन डीलर की सूची सीमित है और लंबी हड़ताल के कारण अंततः लोकप्रिय अमेरिकी-निर्मित मॉडल ढूंढना कठिन हो जाएगा।
जैक्सन, मिशिगन में एक कार डीलरशिप, एक्सट्रीम डॉज के मालिक वेस लुत्ज़ ने कहा, “हम इन्वेंट्री-वार गति में वापस नहीं आ रहे हैं।”
वाहन निर्माताओं के लिए कमी हमेशा बुरी नहीं होती है। इससे उन्हें महामारी के दौरान अधिक लाभ मार्जिन प्राप्त करने की अनुमति मिली। इससे उन सभी कार निर्माताओं को लाभ होगा जिन्हें कुछ मॉडलों को ले जाने में परेशानी होती है। कार-शॉपिंग ऐप को-पायलट के मुख्य कार्यकारी पैट रयान ने कहा कि स्टेलैंडिस के पास डॉज और क्रिसलर जैसे ब्रांडों के लिए कम से कम 100 दिनों की इन्वेंट्री है, और एक हड़ताल से कई डीलरों के लॉट खाली करने में मदद मिलेगी।
फिर भी, यदि लोकप्रिय मॉडलों की कीमतें बढ़ती हैं, तो यह फेडरल रिजर्व की मुद्रास्फीति को कम करने की राह में एक और तेजी हो सकती है, और श्रीमान। बिडेन के लिए राजनीतिक जिम्मेदारी। राष्ट्रपति, जिनकी वार्ता में कोई औपचारिक भूमिका नहीं थी, ने शुक्रवार को कहा कि उन्होंने दो प्रशासनिक अधिकारियों को डेट्रॉइट भेजा था और यूनियन नेताओं और ऑटो अधिकारियों से संपर्क किया था।
रिपोर्टिंग में योगदान दिया गया नील ई. बौडेट, जे। एडवर्ड मोरेनो, सेंट नेरगर और जीना स्माइलेक.
“बीयर विशेषज्ञ। आजीवन ट्विटर व्यवसायी। उत्सुक पाठक। आयोजक। बेकन प्रशंसक। निर्माता। विशिष्ट टीवी अधिवक्ता।”
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