कैलिफोर्निया ने वेमो को एलए और राजमार्गों तक विस्तार को मंजूरी दी

कैलिफ़ोर्निया पब्लिक यूटिलिटीज़ कमीशन (सीपीयूसी) का एक निर्णय कंपनी को स्थानीय सड़कों और फ्रीवे पर 65 मील प्रति घंटे की गति से अपनी रोबोटैक्सिस संचालित करने की अनुमति देता है। लेकिन वेमो की प्रवक्ता जूलिया इलिना ने एक बयान में कहा कि कंपनी “विस्तार के लिए सावधानीपूर्वक और वृद्धिशील दृष्टिकोण” अपनाने की योजना बना रही है और अपनी रोबोटैक्सी सेवा को राजमार्गों तक विस्तारित करने की “कोई तत्काल योजना नहीं” है।

यह फैसला कंपनी के लिए एक और बड़े विस्तार का प्रतीक है, जो महीनों से सैन फ्रांसिस्को और फीनिक्स में 24/7 रोबोटैक्सी सेवा की पेशकश कर रही है। इलिना ने कहा, कंपनी कैलिफ़ोर्निया में फ़्रीवेज़ पर अपनी कारों का परीक्षण कर रही है, जिसके पहिये के पीछे एक सुरक्षा ड्राइवर है, लेकिन फ़ीनिक्स परीक्षणों में राजमार्गों पर कोई मानव ड्राइवर नहीं था। कंपनी वर्तमान में राजमार्गों पर यात्रियों को नहीं ले जाती है।

शुक्रवार के निर्णय के बाद स्थानीय अधिकारियों ने कड़ा विरोध किया – विशेष रूप से सैन मेटो और लॉस एंजिल्स काउंटियों में – जिन्होंने विस्तार को रोकने की कोशिश की और तर्क दिया कि उनकी सड़कों पर प्रौद्योगिकी का उपयोग कैसे किया जाता है, इस पर उन्हें अधिक अधिकार होना चाहिए। राज्य आयोग को नवंबर में लिखे एक पत्र में, लॉस एंजिल्स की मेयर करेन बास ने कहा कि वह विस्तार के “प्रतिकूल प्रभावों” के बारे में चिंतित थीं।

उन्होंने लिखा, “500 वर्ग मील के शहर में, लगभग 4 मिलियन निवासियों और 7,500 मील लंबी सड़कों के साथ, ख़तरा अत्यधिक है।”

लेकिन सीपीयूसी, जो राज्य के लिए प्रौद्योगिकी को नियंत्रित करती है, ने अपने निर्णय में कहा कि वेमो ने “आवश्यकताओं का अनुपालन किया है” और तुरंत विस्तार कर सकता है। विरोध के बावजूद, वेमो को कैलिफोर्निया में कई समूहों से समर्थन मिला है – जिसमें कैलिफोर्निया चैंबर ऑफ कॉमर्स और कैलिफोर्निया साइकिल गठबंधन शामिल हैं।

गठबंधन ने एक बयान में कहा, “कैलबाइक स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक को कैलिफ़ोर्निया और पूरे देश में सड़कों को बेहतर बनाने के अवसर के रूप में देखता है।” “वेमो की तकनीक में मानवीय त्रुटि को खत्म करने और सड़क के नियमों – जैसे गति सीमा – का पालन करके एक सुरक्षित सड़क वातावरण बनाने की क्षमता है – जिसका कई मानव चालक पालन करने में विफल रहते हैं।”

फिर भी, कैलिफ़ोर्निया में ड्राइवर रहित कारों पर गुस्सा जारी रह सकता है, पिछले महीने कई घटनाओं ने सार्वजनिक अधिकारियों को उनके शहरों में आने वाले वाहनों के बारे में सुरक्षा चिंताओं को जन्म दिया है। उदाहरण के लिए, फरवरी में कई दिनों तक, एक वेमो वाहन दक्षिणी कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय परिसर से बाहर निकलते समय एक बंद गेट से टकरा गया, और अगले दिन, सैन फ्रांसिस्को में एक अन्य कार ने एक साइकिल चालक को टक्कर मार दी।

फिर, कुछ दिनों बाद, कंपनी ने फीनिक्स में एक पिकअप ट्रक से जुड़ी घटना के लिए अपने सॉफ़्टवेयर को स्वैच्छिक रूप से वापस बुलाने की घोषणा की।

किसी भी घटना में कोई बड़ी चोट की सूचना नहीं है।

इलिना ने कहा, “कंपनी हमारे परिचालन में इस विश्वास मत के लिए सीपीयूसी की आभारी है।”

उन्होंने कहा, “हम उन सवारियों और सामुदायिक भागीदारों के अविश्वसनीय रूप से आभारी हैं जिन्होंने हमारी सेवा का समर्थन किया है – जिसमें एलए में अब तक 15,000 से अधिक सवारी शामिल हैं।”