एक व्हिसिलब्लोअर का कहना है कि बोइंग का 787 ड्रीमलाइनर त्रुटिपूर्ण है। एफएए जांच कर रहा है

सीएनएन
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केंद्र सरकार ने कहा है कि वह मामले की जांच कर रही है बोइंग एक व्हिसलब्लोअर का दावा है कि दो वाइडबॉडी जेट मॉडलों के बारे में बार-बार चिंता जताने के बाद कंपनी ने उसके खिलाफ जवाबी कार्रवाई की।

बोइंग इंजीनियर, व्हिसलब्लोअर सैम सेलपोर ने आरोप लगाया कि बोइंग ने अपने 777 और 787 ड्रीमलाइनर जेट का निर्माण करते समय शॉर्टकट अपनाए, और विमानों की उम्र बढ़ने के साथ जोखिम विनाशकारी हो सकते हैं। दी न्यू यौर्क टाइम्स एक व्हिसलब्लोअर ने सबसे पहले शिकायत की सूचना दी।

संघीय उड्डयन प्रशासन को उनकी औपचारिक शिकायत, जनवरी में दायर की गई और मंगलवार को सार्वजनिक की गई, विशेष रूप से नए 737 मैक्स जेट को संबोधित नहीं करती है, जिसे संघीय विमानन प्रशासन द्वारा दो बार ग्राउंड किया गया है।

सालेहपुर ने मंगलवार को कहा कि उनकी शिकायत में “दो गुणवत्ता संबंधी मुद्दे उठाए गए हैं जो विमानों के जीवन को नाटकीय रूप से कम कर सकते हैं”।

सालेपुर ने मंगलवार को एक कॉन्फ्रेंस कॉल पर संवाददाताओं से कहा, “मैं ऐसा इसलिए कर रहा हूं ताकि बोइंग विफल हो सके, लेकिन मैं ऐसा इसलिए कर रहा हूं ताकि यह सफल हो सके और दुर्घटनाओं को रोका जा सके।” “सच्चाई यह है कि बोइंग जिस तरह से चल रही है उसे जारी नहीं रख सकती। मुझे लगता है कि इसे बस थोड़ा बेहतर करने की जरूरत है।”

उनके वकील लिसा बैंक्स ने कहा कि एफएए ने अपनी जांच के हिस्से के रूप में सालेहपुर का साक्षात्कार लिया है। एफएए ने कहा कि वह सभी व्हिसलब्लोअर शिकायतों की जांच करता है।

एफएए ने कहा, “प्रतिशोध के डर के बिना स्वैच्छिक रिपोर्टिंग विमानन सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण घटक है।” “हम विमानन उद्योग में हर किसी को जानकारी साझा करने के लिए दृढ़ता से प्रोत्साहित करते हैं।”

सीनेट की एक उपसमिति भी अगले सप्ताह सुनवाई में चिंताओं को उठाएगी।

बोइंग ने 777 के बारे में दावों पर तुरंत कोई टिप्पणी नहीं की, लेकिन 787 के बारे में सालेहपुर की चिंताओं से इनकार किया।

कंपनी ने एक बयान में कहा, “787 की संरचनात्मक अखंडता के बारे में ये दावे गलत हैं और विमान की गुणवत्ता और दीर्घकालिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बोइंग द्वारा किए गए व्यापक काम का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।”

कंपनी का कहना है कि 2011 में सेवा में आए बोइंग के 787 ड्रीमलाइनर विमानों का जीवनकाल 50 साल है – प्रत्येक विमान लगभग 44,000 उड़ानें भरता है।

लेकिन सालेहपुर की शिकायत है कि विमान को असेंबल करने वाले कर्मचारी व्यक्तिगत रूप से निर्मित भागों को जोड़ते समय छोटे अंतरालों को ठीक से भरने में विफल रहे। सालेहपुर के वकीलों का आरोप है कि इससे विमान में अधिक टूट-फूट होती है, इसका जीवनकाल छोटा हो जाता है और इसके “विनाशकारी” विफलता का खतरा होता है।

आरोप पूरी तरह से नए नहीं हैं: लगभग दो वर्षों तक, 2021 से शुरू होकर, एफएए और बोइंग नए ड्रीमलाइनर्स की डिलीवरी बंद कर दी गई है जब उसने अंतरालों को देखा। बोइंग ने कहा कि उसने अपनी विनिर्माण प्रक्रिया में बदलाव किया है और अंततः डिलीवरी फिर से शुरू हो गई है।

बोइंग ने कहा, “हमने अपनी उत्पादन प्रणाली में एक निरीक्षण और सत्यापन कार्य शामिल किया है ताकि उत्पादन लाइन से आने वाले विमान इन विशिष्टताओं को पूरा कर सकें।”

787 ड्रीमलाइनर उतरे नहीं हैं, लेकिन एफएए ने जेट असेंबली प्रक्रिया के दौरान गुणवत्ता नियंत्रण के बारे में सवालों की दो बार जांच की है। कंपनी का कहना है कि विमान उड़ान भरने के लिए सुरक्षित हैं।

सालेहपुर के वकीलों ने कहा कि वे आश्चर्यचकित थे कि एफएए ने उनकी शिकायत के माध्यम से कमियों को अभी भी एक मुद्दा पाया।

सालेपुर ने कहा, “मैंने वस्तुतः लोगों को विमान के टुकड़ों की मरम्मत के लिए कूदते देखा।” “ऊपर और नीचे कूदकर, आप भागों को विकृत कर देते हैं ताकि छेद अस्थायी रूप से संरेखित हो जाएं… और इस तरह आप हवाई जहाज नहीं बनाते हैं।”

सालेपुर ने कहा कि बोइंग ने उनके खिलाफ जवाबी कार्रवाई की क्योंकि उन्होंने 787 और एक अन्य विमान मॉडल के बारे में एक और चिंता जताई थी।

उन्होंने प्रबंधन को बताया कि 787 के साथ ड्रिलिंग समस्याएं थीं, और फिर “अनदेखा किया गया और अंततः 787 कार्यक्रम से 777 कार्यक्रम में स्थानांतरित कर दिया गया,” व्हिसलब्लोअर ने शिकायत की।

अपनी नई भूमिका में, सालेहपुर ने कहा कि उन्होंने शरीर के अंगों की मरम्मत में साइड जॉब की खोज की, और इंजीनियरों ने हरी बत्ती वाली नौकरियों के दबाव की खोज की जो उन्होंने अभी तक नहीं खोजी थी।

सालेहपुर ने कहा, कुल मिलाकर, इसमें 400 777 और 1,000 787 से अधिक शामिल हैं।

बोइंग (बी ० एमंगलवार को शेयर 2% गिरे।

यह एक बढ़ती हुई कहानी है. इसे अपडेट किया जाएगा.