लग्जरी ईवी बनाने वाली कंपनी ल्यूसिड को मांग की समस्या होती दिख रही है

लोग 28 सितंबर, 2021 को एरिज़ोना के कासा ग्रांडे में ल्यूसिड मोटर्स प्लांट में ड्रीम एडिशन बी और ड्रीम एडिशन आर इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण करते हैं।

केटलिन ओ’हारा | रॉयटर्स

लग्जरी इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाली कंपनी ल्यूसिड मांग की समस्या से जूझ रही है।

अपनी चौथी तिमाही की आय रिपोर्ट में, कंपनी ने कहा कि उसने 21 फरवरी तक अपनी एयर सेडान के लिए “28,000” बुकिंग बुक कर ली थी। आश्चर्यजनक रूप से, कंपनी ने नवंबर में “34,000 से अधिक” बुकिंग का दावा किया। चौथी तिमाही में 2,000 से कम वाहन।

इससे भी अधिक आश्चर्य की बात: ल्यूसिड ने कहा कि यह 2023 में सिर्फ 10,000 से 14,000 वाहन बनाने की योजना बना रहा है, जो लगभग 27,000 वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों की अपेक्षा से काफी कम है – और ल्यूसिड के कारखाने का निर्माण करने वाले लगभग 34,000 वाहनों से काफी नीचे है।

बुधवार की रिपोर्ट के बाद से कंपनी के शेयर लगभग 17% बिक चुके हैं।

ल्यूसिड को एक कठिन रास्ते का सामना करना पड़ा हवा उत्पादन में। कंपनी ने 2022 की पहली छमाही में महत्वपूर्ण घटकों को सुरक्षित करने और लॉजिस्टिक मुद्दों को रोकने में खर्च किया। अब, उत्पादन लगभग सुचारू रूप से चलने के साथ, ऐसा लगता है कि यह एक नई समस्या का सामना कर रहा है: वे आरक्षण पर्याप्त ऑर्डर में नहीं बदल रहे हैं।

सीईओ पीटर रॉलिन्सन कमाई कॉल के दौरान सहमत हुए, जब उन्होंने श्रोताओं को याद दिलाया कि बुकिंग अप्रतिबंधित हैं।

“हमने उत्पादन को हल कर लिया है। यह अभी यहां गेटिंग का मुद्दा नहीं है,” रॉलिन्सन ने कहा। “मेरा ध्यान बिक्री पर है। यहाँ बात है। हमारे पास वह है जो मुझे विश्वास है कि दुनिया में सबसे अच्छा उत्पाद है। … कुछ लोग न केवल कार के बारे में जानते हैं, बल्कि कंपनी के बारे में भी जानते हैं।”

रॉलिन्सन ने कहा कि उनका मानना ​​है कि यह एक “पूरी तरह से हल करने योग्य समस्या” है और 2023 में “ग्राहक जागरूकता बढ़ाने” पर ध्यान केंद्रित करने की योजना है।

और मार्केटिंग मदद कर सकती है। लेकिन ल्यूसिड वाहनों की मांग उतनी तेजी से नहीं बढ़ी जितनी कंपनी को उम्मीद थी, निवेशकों के लिए कुछ कठिन सवाल खड़े कर रहे हैं।

पहला, ल्यूसिड का संभावित बाजार कितना बड़ा है? ल्यूसिड कितना बढ़ेगा इसका कोई भी अनुमान “कुल पता योग्य बाजार” के अनुमान के साथ शुरू करना होगा और चूंकि इसका कारखाना अपने कारखाने की तुलना में अधिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए तैयार है, इसलिए उस मोर्चे पर कंपनी के अनुमान अत्यधिक आशावादी हो सकते हैं। यह अब निर्माणाधीन है।

जैसा कि सीएफओ शेरी हाउस ने ल्यूसिड की कमाई कॉल के दौरान स्वीकार किया, क्षमता के तहत ऑटो फैक्ट्री चलाना लाभप्रदता का मार्ग नहीं है।

“जैसा कि हम उच्च मात्रा के लिए डिज़ाइन की गई उत्पादन लाइनों पर वाहनों की कम मात्रा का उत्पादन करते हैं, हम श्रम और ऊपरी लागत से संबंधित नकारात्मक सकल मार्जिन का अनुभव करना जारी रखेंगे,” हाउस ने कहा।

यह एक दूसरे, संबंधित प्रश्न की ओर ले जाता है: ल्यूसिड को अपनी फैक्ट्री को कितने समय तक घाटे में चलाना होगा? या इसे दूसरे तरीके से रखने के लिए, ल्यूसिड को लाभ कमाने में कितना समय लगेगा – और तब और वहाँ के बीच कितने पैसे जुटाने की आवश्यकता होगी?

बैंक ऑफ अमेरिका के विश्लेषक जॉन मर्फी लंबे समय से ल्यूसिड पर उत्साहित थे, लेकिन ल्यूसिड की आय रिपोर्ट के बाद निवेशकों के लिए एक नोट में, उन्होंने स्टॉक पर बैंक की रेटिंग को खरीदने से लेकर होल्ड तक कम कर दिया। मर्फी ने लिखा है कि अब उन्हें लगता है कि ल्यूसिड 2027 से पहले भी नहीं टूटेगा, और कंपनी को पहले की अपेक्षा जल्द ही अधिक पूंजी जुटाने की आवश्यकता होगी।

अच्छी खबर यह है कि ल्यूसिड का एक गहरा निवेशक आधार है: सऊदी अरब के पब्लिक इनवेस्टमेंट फंड में ल्यूसिड का 62% हिस्सा है, और जब इसने दिसंबर में अतिरिक्त $915 मिलियन का निवेश किया – तो इसने दिखाया कि यह अभी भी कंपनी को फंड देने के लिए तैयार है। . जब तक सऊदी वित्तीय सहायता बनी रहती है, ल्यूसिड काम करना जारी रख सकता है।

लेकिन लाभप्रदता का मार्ग – और ल्यूसिड के निवेशकों के लिए एक बड़ा भुगतान – अब एक लंबा रास्ता है।