दिसम्बर 4, 2021

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एलोन मस्क का कहना है कि टेस्ला ने अभी तक हर्ट्ज के साथ हस्ताक्षर नहीं किए हैं

टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क, टेस्ला गिगाफैक्ट्री की फाउंड्री में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान खड़े हैं।

पैट्रिक प्लेल | छवि गठबंधन | गेटी इमेजेज

टेस्ला सीईओ एलोन मस्क ने सोमवार रात कहा कि उनकी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी ने अभी तक किराये की कार कंपनी के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर नहीं किए हैं। हेटर्स. मस्क का ट्वीट 25 अक्टूबर को हर्ट्ज़ की पिछली घोषणा और प्रचार के विपरीत है।

लोकप्रिय रूप से, टेस्ला $ 1 ट्रिलियन मार्केट कैप तक पहुंच गया एक हफ्ते पहले पहली बार हर्ट्ज़ ने घोषणा की यह अपने बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों को “2022 के अंत तक 100,000 टेस्ला के शुरुआती ऑर्डर के साथ” विकसित करेगा।

सात बार के सुपर बाउल चैंपियन टॉम ब्रैडी ने टेस्ला मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान के साथ विज्ञापन करना बंद कर दिया हेटर्स गैरेज, नोटिस के साथ।

सीएनबीसी ने सोमवार रात हर्ट्ज और टेस्ला से संपर्क किया और अधिक जानकारी मांगी। प्रकाशन से पहले किसी कंपनी ने जवाब नहीं दिया।

अंतरिम हर्ट्ज़ के सीईओ मार्क फील्ड्स ने पिछले हफ्ते कहा था कि किराये की कंपनी ने वाहन खरीदने के बारे में “कई महीने पहले” टेस्ला से बात करना शुरू किया था। उन्होंने इसे “बेहतर संबंध” के रूप में वर्णित किया और बड़े ईवी के प्रबंधन में रेंटल कंपनियों का नेतृत्व करने के लिए हर्ट्ज़ के कदम के रूप में वर्णित किया।

“यह रिश्तों के बारे में है। इस मायने में, टेस्ला संबंध हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।”

फोर्ड के पूर्व मुख्य कार्यकारी अधिकारी फील्ड्स ने इस कदम को “रणनीतिक चर्चा” के रूप में वर्णित किया ताकि वाहन निर्माताओं को टेस्ला के साथ शुरुआत करने और अन्य कंपनियों के साथ जारी रखने में मदद मिल सके। “हमने इसे टेस्ला के साथ किया और हमारा लक्ष्य सभी वाहन निर्माताओं के साथ करना है,” उन्होंने कहा।

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निवेशकों को परंपरागत रूप से वाहन निर्माताओं से घृणा होती है जब वे दैनिक किराये के बेड़े में बड़ी मात्रा में वाहन बेचते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि किराये की कंपनियों को बेची जाने वाली कारों और ट्रकों को आमतौर पर छूट पर बेचा जाता है, और इस तरह के सौदों का उपयोग फुलाए हुए इन्वेंट्री को कम करने और उनकी कुल वाहन आपूर्ति को बढ़ाने के लिए किया जाता है।

हालांकि, शेयरधारकों और विश्लेषकों ने टेस्ला द्वारा हर्ट्ज़ को 100,000 पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन बेचने के विचार पर अनुकूल प्रतिक्रिया व्यक्त की। इस कदम को एक संकेत के रूप में देखा गया था कि बैटरी-इलेक्ट्रिक कारें मुख्यधारा में जा रही थीं।

उदाहरण के लिए, वेसबश सिक्योरिटीज के डैन इवेस ने 26 अक्टूबर को टेस्ला के बारे में एक सकारात्मक नोट में लिखा:

“हम मानते हैं कि टेस्ला के लिए यह 100k मॉडल 3 / $ 4 बिलियन + सौदा ईवी उद्योग के लिए एक मील का पत्थर माना जाएगा क्योंकि आज संयुक्त राज्य में केवल 2% ऑटो ईवी संचालित हैं। चीन में 10% + की सबसे तेज वृद्धि है 1950 के दशक से ऑटोमोटिव उद्योग। हम आशा करते हैं कि आने वाले वर्षों में अधिक उपभोक्ता ईवी का उपयोग करेंगे।”

घोषणा से पहले 22 अक्टूबर को टेस्ला के बंद होने के बाद से शेयरों में लगभग 33% की वृद्धि हुई है।

पिछले हफ्ते, मस्क ने कहा कि यह “अजीब” था कि समाचार एजेंसी की रेटिंग भी बढ़ गई थी।

मस्क, जिनके पास टेस्ला में 20% हिस्सेदारी है, ने इलेक्ट्रिक कार निर्माता के शेयर की कीमत के साथ अपनी निवल संपत्ति में वृद्धि देखी। वह अब दुनिया के सबसे अमीर आदमी हैं।

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कंपनी के अंदर और बाहर के अन्य शेयरधारकों को भी फायदा हुआ है लंबे समय तक जीवित रहने वाले बैल जैसे रॉन बैरोन, टेस्ला के कर्मचारी और मस्क जिन्होंने समय के साथ कमाया और विकल्प प्रदान किए साथी टीम के सदस्य.

100,000 टेस्ला की शुरुआती लाइन की घोषणा के दो दिन बाद, हर्ट्ज ने कहा कि वह आधी कारों को उपलब्ध कराएगी। उबेर ड्राइवरों 2023 तक किराए के लिए. कंपनी ने कहा, “अगर यह सफल रहा, तो अगले तीन वर्षों में परियोजना का विस्तार 150,000 वाहनों तक हो जाएगा।”

हर्ट्ज़ “ने बताया कि ये महत्वाकांक्षाएं इसके नियंत्रण से परे कारकों से प्रभावित हो सकती हैं, जैसे सेमीकंडक्टर चिप की कमी या अन्य प्रतिबंध।”

तेजी से फैल रहे कोरोना वायरस संक्रमण के दौर में डॉ. नाइटहेड कैपिटल मैनेजमेंट और सेर्ड्रेस मैनेजमेंट के निवेशकों के अनुसार, हर्ट्ज़ ने दिवालियापन संरक्षण के लिए दायर किया – लेकिन यात्रा कुछ उलट गई और किराये के वाहनों की मांग बढ़ गई। वे कंपनी का अधिग्रहण करेंगे.